从五凤到上涌、从大塘到琶洲—11号线海珠区段航拍

掌中便知城轨事，喜见湾区共腾飞~

上涌公园站俯拍

|图：GGvsQQ、炸鸡的咸鱼

|文：GGvsQQ

Metro Bay曾在今年1月

对11号线全线所有车站进行了环城航拍

请回顾

时隔两个月

我们再次对11号线海珠区段的部分车站进行了航拍

这次的航拍情况与2个月前有什么变化呢？

---Metro Bay---

线路概况

　　11号线为环线，全长43.2公里，共设32座车站，11号线穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区，连接广州火车站、广州东站两大重要交通枢纽，串联白鹅潭、琶洲、金融城、天河北等重要商务圈和重点发展片区，扩大对广园路、芳村大道、新滘路等多条地铁覆盖不足的重要道路沿线的地铁覆盖，增加了对5A级白云山风景区的地铁覆盖，是一条对各方面都有极大意义的线路。

11号线线路图

　　11号线是广州地铁的第一条环线，也是线网最重要的一环，对加密广州市市区地铁线路密度有着重要作用，对串联既有和在建线路、构建和完善广州地铁线网起着至关重要的作用。

让我们一起，从五凤开始

一路向东，抵达琶洲站

走起~

---Metro Bay---

No.1

五凤站

五凤站

图中横着的是沿瑞康路南北走向的10号线

竖着的是沿逸景路东西走向的11号线

两线呈“L”型换乘

五凤站周边有多个轻纺城环绕

周边车来车往，人流密集

未来想必是一个客流大站

五凤站东侧俯拍

五凤站西侧俯拍

五凤站11号线部分

仍旧在施工围护结构

进展较全线落后，需要加油

五凤站10号线南端折返线部分

目前在施工围护结构

五凤站10号线北端站台主体部分

最南端已经开始施工顶层支撑梁

即将开挖

其余部分围护结构施工中

---Metro Bay---

No.2

逸景路站

逸景路站位于逸景路中部

站台主体在逸景翠园西区南侧

由于带有折返线，车站非常长

车站整体已经进入深基坑开挖和结构施工阶段

西侧靠近五凤站端头

深基坑开挖中

逸景路-五凤区间盾构年内始发难度不大

东侧靠近广州大道端头

已经开始施工车站结构

该端头只有盾构接收任务

接收由东侧上涌公园站始发的盾构

---Metro Bay---

No.3

上涌公园站

上涌公园站

位于新滘西路和广州大道交界口西北侧

未来可与26号线换乘

车站中板已经基本完工

两侧盾构始发段顶板完工

占全部的一半左右

车站西端头

是上涌公园-逸景路区间盾构始发井

右线盾构机已下井

目测即将始发

左线尚未有动静

上涌公园站中部俯拍

上涌公园站东端俯拍

车站东端头

是上涌公园-大塘区间盾构始发井

目前已经封顶

盾构尚未有踪影

不过大概率几个月内会始发

---Metro Bay---

No.4

大塘站

大塘站位于新滘中路南侧

与3号线换乘

目前已经封顶

东端大塘-石榴岗区间盾构全力掘进中

车站南侧是海珠湖公园

11号线通车后

广州市民前往海珠湖将更加方便

---Metro Bay---

No.5

龙潭（石榴岗）站

龙潭站位于海珠湿地公园北侧

江海大道龙潭村东侧

11号线与18号线的换乘站

两线呈“L”型换乘

未来19号线将从附近穿过

能否与19号线换乘

目前未知

目前11号线部分基本开挖完成开始施工车站结构

而18号线部分已封顶多时

目前正施工出入口

---Metro Bay---

No.6

赤沙车辆段

远眺赤沙车辆段

赤沙车辆段

工地非常壮观，施工热火朝天

不过由于车辆段进场施工日期偏晚

而且整体规模体量庞大

所以目前仍是影响11号线开通的限制性工点

希望赤沙车辆段能持续加速~

赤沙车辆段上盖示意图

（图源：广州日报）

另外未来赤沙车辆段会进行上盖开发

建设265米超高地标

丰富琶洲南区的天际线

---Metro Bay---

No.7

赤沙滘站

赤沙滘站位于新滘东路、赤沙村南侧

为11、12号线换乘站

两线同台换乘

未来还可以与23号线换乘

车站南侧

有大量待开发用地

车站东端

为赤沙滘-琶洲区间盾构始发井

目前双线盾构均已下井

近期便会始发

---Metro Bay---

No.8

琶洲站

琶洲站

是11号线与8号线、28号线及广佛环线的换乘站

其中11号线与广佛环线一同建设

目前车站已经完成顶层支撑梁施工

即将进入开挖阶段

---Metro Bay---

进度简评

　　11号线作为广州地铁第一条环线，承载着全市众多居民的极大期待。而海珠区段的进度在全线的建设进度中属于前列：除去五凤站之外其余车站均已经进入开挖或者封顶中、已封顶的阶段。车站施工渐渐进入尾声也标志着11号线海珠区段的施工已经逐渐由车站施工转向盾构区间施工。

　　在航拍过程中，我们发现众多车站的盾构施工井进度十分可观，更有多个车站已经或即将盾构下井。所以可以预见的是，未来几个月内，11号线海珠区段的所有区间均可以进入盾构掘进阶段。

　　11号线海珠区段的优秀进度也引领着全线建设进度大步向前迈进。如无意外，今年年内11号线所有区间均会进入盾构掘进阶段，全线的区间施工会进入最高峰。

　　我们也期待11号线能够在今年取得傲人的成绩，以2022年底开通为目标，并尽最大努力争取实现这个目标。俗话说“取法其上得乎其中”。11号线开通的目标很明确，就是2022年底。所以只要尽力朝着这个目标前进，即使最终无法达成，也比早早泄气开始磨洋工、耽波钟要强。

　　最后，让我们未来共同持续关注11号线——这条广州最重要的大环线的建设进度，共同见证它的一步步完工、一点点取得进展直至开通！

---Metro Bay---

　　未来“Metro Bay”公众号也将会持续追踪广州地铁在建其他线路的建设情况，期待能够得到大家的支持和关注哦，也希望大家多多将本文分享转发给关心11号线建设情况的朋友哦~

一则小公告：

　　此前已发布的3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、11号线、12号线、13号线二期、18号线、22号线的航拍情况可以点击公众号下方的”进度信息“栏查找查看。

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